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  希腊船东Thenamaris在我国外高桥造船下单订造两艘苏伊士型原油轮，每艘造价约8100万美元，标志着该公司十余年来初次重返原油船新造船商场。

  Seaway海事新闻得悉，希腊闻名船东Thenamaris已重返原油轮新造船商场，与上海外高桥造船公司签订了两艘158，000载重吨苏伊士型油轮制作合同。这是该公司十余年来在原油船范畴的初次新造船出资。

  据悉，这笔订单中的每艘新船造价约为8100万美元，将装备脱硫塔，估计于2027年交给。

  Thenamaris此次重返油轮新造商场，正值希腊船东在全球油轮商场展现出微弱复苏决心之际。据航运界网音讯，2025年头希腊船东的新造船活动曾一度放缓，但近期显着重返商场。

  依据船只生意公司Xclusiv的数据，希腊船东在全球油轮订单总量中占有约27%的比例，是该细分商场最大的出资国。

  Thenamaris由Nikolas Martinos领导，是现在希腊最活泼的船只运营商之一。依据职业数据库计算，该公司现在运营着一支由约90艘船只组成的多元化船队，这中心还包含51艘油轮。

  近年来，该公司一直在积极地推动船队现代化更新，包含在油轮和干散货范畴出资新造船，一起出售老旧船只并收买现代二手船。

  此次苏伊士型油轮订单，是外高桥造船近期接受的又一笔重要买卖。该船厂在本年11月初还获得了希腊散货船和集装箱船船东Cape Shipping的订单，包含2艘115，000载重吨LR2/阿芙拉型油轮和2艘158，000载重吨苏伊士型油轮。

  Cape Shipping的4艘船订单总价值约3亿美元，其间2艘LR2/阿芙拉型油轮单船造价约6600万美元，2艘苏伊士油轮单船造价约8400万美元。

  我国造船厂近年来已成为希腊船东的重要合作伙伴。在外高桥造船外，恒力重工等我国船厂也获得了很多希腊订单。

  这些VLCC单船价格约为1.18亿美元，TMS的4艘船估计在2027年至2028年间交给，而Alimia的两艘船将在2026年末至2027年第一季度交给。

  船只生意音讯称，TMS Tankers还在与恒力重工就最多4艘VLCC新造船项目进行深化商洽。

  这些密布的订单活动反映出希腊船东对我国造船业的激烈决心。据龙de船人报导，自9月以来，恒力重工接单超越40艘，下单主力军为欧洲船东。

  Xclusiv船只生意数据进一步显现，现有VLCC船队中35.1%的船龄已达16年或以上，凸显该范畴继续存在的更新换代潜力。

  跟着全球航运业应对新的环境法规和商场动态，希腊船东正在采纳战略举动，经过出资现代化、环保型船只来坚持竞争力，而我国造船厂则成为这一进程中的重要合作伙伴。回来搜狐，检查更加多