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  [沙尘暴]11月21日迪拜世界航展终究一天的爆破火光，把“印度制作”的招牌烧得皱巴巴的。而就在几公里外的展区，枭龙Block3战机的机翼下，刚签下的新订单协议还带着墨香，工作人员举着香槟的手都在抖：

  航展开幕第一天，光芒战机刚滑出停机位，机身底下就开端滴液体 —— 地勤人员急得满场找容器，终究竟然扯了个购物袋凑上去接。印度官方赶忙出来“洗地”，“是环境操控办理系统的冷凝水！”

  可在行的军迷一眼就笑了：现代战机的冷凝水都是经过精细导管排走的，哪有“乱滴漏”的？这清楚是水分离器规划缺点，跟你家空调外机漏水一个道理，只不过装在战机上，便是“安全危险危险”的大写加粗。

  展会第四天，光芒战机进行低空特技扮演时，刚做完一个翻滚动作，机身忽然开端失控 —— 飞翔员拼命拉操纵杆，可战机像喝多了的醉汉，直直往沙漠里扎。

  现场目击者说，“爆破的火光比迪拜塔的灯火还亮”，等救援人员赶届时，机身现已烧得只剩结构，更惨的是飞翔员的弹射座椅没发动—— 后来查出来，这所谓“印度自主研制”的弹射系统，中心部件是英国马丁・贝克公司的，关键时刻“掉链子”，连终究一丝活力都没给。

  其实这不是光芒第一次 “惹祸”，2023年迪拜航展，它就由于座舱黑屏、飞控系统乱码，直接撤销了扮演；2024年印度本乡坠机，查询的终究成果指向 “低空飞翔操控软件逻辑缝隙”—— 简单说便是 “电脑犯傻，飞翔员跟着遭殃”。

  可印度政府为了吹 “印度制作” 的牛皮，硬把这么个 “半成品” 推到世界舞台，成果呢？摔的不是飞机，是 “自主军工” 的脸。

  这款耗时30多年研制的战机，国产化率至今不到60%——发动机是美国通用的 F404，雷达中心是以色列的EL/M-2032，航电系统是法国的，连弹射座椅都是英国的。

  你以为是“全球收购”巨大上？其实是系统兼容性灾祸：美国的发动机和法国的航电“不抵挡”，以色列的雷达和印度的飞控软件“吵架”，每次试飞都要处理“谁听谁的”问题。

  2023 年迪拜航展，光芒就由于座舱黑屏、飞控反常撤销扮演，其时印度工程师查了三天，才发现是“以色列雷达的信号搅扰了法国航电的总线”—— 就像你把苹果充电器插在安卓手机上，不烧才怪。更搞笑的是，印度为了“凑国产化率”，硬把一些无关紧要的部件换成 “印度造”：比方座舱的塑料扶手、机翼的装修条，可中心的发动机、雷达、飞控，仍是得看外国脸色。

  这种“纸上国产化”的成果，便是出勤率低到离谱：印度空军自己的光芒战机，出勤率长时刻不到60%—— 意思是10架里有4架趴窝，底子没办法构成有用战斗力。可印度政府不论这些，只需能对外吹“咱们有自主战机”，就算摔机也得接着秀。

  跟光芒的“丢人现眼”比，枭龙这次算是“乘胜追击”。 刚做完“眼镜蛇机动”的特技扮演，就传来“某友好国家签单”的音讯。更绝的是，枭龙机翼下挂载的 PL-15E 超视距导弹，在阳光下闪着寒光。这不是 “花架子”，是实战查验过的底气。

  2003 年中巴协作研制时，没玩“一步到位造高端机”的虚的，而是先搭结构，再补短板。我国供给老练的歼 - 7技能作为根底，巴基斯坦则拿出印巴抵触的实战经验，一同改细节 。

  比方针对印度的预警机，枭龙加装了“反辐射导弹”；针对高原作战，枭龙强化了发动机的低温发动才能。从 Block1 的“能用”，到 Block3 的“能打”，枭龙用了 10 年时刻，一步步啃下了有源相控阵雷达、超视距导弹集成、数据链协同这些中心技能。

  2019年印巴抵触，枭龙合作ZDK-03预警机，干下来印度的米格-21战机，还限制了印度的S-400防空系统；

  反恐举动中，枭龙屡次精准冲击阿富汗边境的极点安排据点，差错不超越10米；

  甚至在缅甸的内战中，枭龙也帮缅甸空军“镇住了场子”—— 这些“实在战绩”，比任何广告都管用。

  还有性价比这个“杀器”：枭龙单机价格约3000万美元，是F-16的一半；每飞翔一小时的本钱不到3000 美元，是F-16的三分之一。关于中小国家来说，这便是“买得起、用得起、修得起”的三好战”， 缅甸、尼日利亚、阿塞拜疆都买了，这次新订单的国家尽管没明说，但用脚投票的挑选，现已阐明全部。

  印度的道路是“体面优先”，为了吹“印度制作” 的招牌，硬把“万国牌拼装机”包装成“自主研制”，成果凑出个“系统兼容差、毛病频发”的“半成品”。

  而中巴的道路是“里子优先”，不寻求“100% 国产化”的虚名，而是先把握整机集成才能，再一步步打破中心技能—— 比方枭龙Block3的 KLJ-7A 雷达，初期学习了我国的歼-10雷达技能，但巴基斯坦现已参加到软件算法的研制中，为后续自主晋级打下了根底。

  更扎心的比照是产业链才能：印度斯坦航空公司尽管能拼装光芒的机翼，但复合材料的根底质料还得进口，工艺质量把控更是差得离谱 —— 光芒的机翼蒙皮，常常会呈现“气泡”和“裂缝”，导致毛病率居高不下；而巴基斯坦的卡姆拉航空联合体，现已能出产枭龙 60% 的机身部件，还建立了“全寿数保护系统”—— 也便是说，买了枭龙，不需要过多的忧虑“坏了没人修”的问题。